キャンピングカー車載のフォールディングバイクは、昨年買い換えたブリジストンのCYLVA F8Fで、20インチの小径ですが、結構よく走ります。
1台目のアルブレイズK＆H号から買い換えた経緯は次の通り（再掲）です。
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2011年4月に、サイクルベースあさひでオリジナルのフォールディングバイクのアルブレイズを(本体価格約25,000円)を購入して、7.5年、約4,700km乗りました。

③キャンピングカーのキャリアに載せて雨晒しやパドリングの回送で置き放しもあるので価格は50,000円前後(希望納入価59,800円、実勢価55,000円前後)。
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昨年の10月19日に購入して1年2ヶ月、期待通りの走行性で満足しています。
今年の2月3日に65kmを走行して最長記録を出しましたが、100km越えのポタリングにトライしたいと思っていました。
そこで今日、筑波山麓100kmポタリングへ出掛けることに。
曇り後晴れ、北東の風が時折強くなりますが、先ず先ずのポタリング日和、たっぷり楽しみました。
 
自宅（04:30）⇒下妻（07:40）⇒筑波山口（08:40）⇒つくば市（11:45）⇒自宅（15:30）

今日は予報では北西の風が少し強く吹きそうなので、初めは北に向けて走るので風が吹かぬ未だ明けやらぬ内に出発しました。

朝食①、当初は守谷のなか卯で天婦羅うどんを食べようと思っていたのですが、24時間営業でないことが判り、仕方なく？すき家で牛丼並盛と生卵（733+150kcal）。
ハンガーノック対策とは言え、いきなり食べ過ぎ。



国道294号線を北上、筑波山が近づいてきました。

とても個性的な看板の「そば処二城」。

見た目は本当に営業しているの？ですが、営業時間11:00～13:00で、12時前には蕎麦が売り切れになる日もあるほどの繁盛店です。
挽ぐるみの手打ちの田舎蕎麦で、盛りの良さが有名です。


下妻から国道125号線に入り、小貝川を渡ります。

小貝川の上流を眺めれば、冠雪した日光連山。


いよいよ筑波山が近づいてきました。




筑波山口に到着。

今回このコースを選んだのは、丁度100kmくらいでアップダウンが少ないが理由なのですが、もう一つの理由が、この店で朝食②の朝ラーです。

「松屋製麺所」、製麺所の一角で試食部という名称で朝7時からラーメンを提供しています。

店内の左手は製麺所と販売部。

右手の壁際に厨房と試食部があります。



注文は、チャーシューらーめん（850円）。

今日の麺は全粒粉の中太麺、多加水で、芯までつるんとしたちょっと不思議な食感です。
スープは化学調味料を不使用とのことですが、煮干しや鰹節等で濃厚な出汁をとっているのか旨味たっぷりです。
北関東から福島や山形の伝統的な中華蕎麦の系譜、好みです。

ご馳走様でした。
お土産に全粒粉の中太麺（5食入り・スープ付き950円？）を購入。

つくばりんりんロード、正式名称は茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線で、JR水戸線の岩瀬駅からJR常磐線の土浦付近を経由して潮来市に至る81.3kmの自転車専用道路ですね。
この辺りは旧筑波鉄道筑波線の線路跡が自転車道になっています。
春は染井吉野や八重櫻のトンネルが楽しめます。


この辺りに来たら寄らずにはいられない「沼田屋本店」。

名物のカリントウ饅頭

朝イチの出来立て、さくさく食感と仄かに温かい甘さ控えめの餡がとても美味しいです。


筑波の古い街並み


平沢官衙遺跡の休憩所。
中で休んでいると管理の方にお茶をご馳走になって、遺跡やこの辺りの名所の話を伺って、ゆっくりと休みました。
有難うございました。

平沢官衙遺跡、青空が広がりました。

広大な芝生の丘に、復元遺跡（古代の倉庫）、なかなか素晴らしい風景です。

近くの北條の大池、ここも櫻の名所ですね。

逆さ筑波山、この辺りから見ると双耳峰（男体山と女体山）が少し離れています。



つくば市へ

お昼はつくば市の「夢屋」を予定していたのですが、朝食①の牛丼が効いたのか？思ったよりお腹が空かず、道すがらにあった「喜元門サイエンス大通り店」へ。

今日2杯目のラーメンです。

中華そば（760円）、低加水麺に旨味たっぷりスープ、今時の流行りのようですが、余り好みではありません。
それでも研究学園前店には一度行ってみないといけませんね。


つくば市から県道１９号線で取手方面に向かいます。
つくばみらい市の名刹の板橋不動院で休憩。




立派な本堂と三重塔




谷原大師の第61番札所でもあります。




小貝川自転車道路。

遠くに筑波山、その麓から帰ってきました。

藤代スポーツセンターのリバーサイドパーク

「何時もの河原」、久々に寄ってみました。

この川向うが紫水ファームですね。


県南防災センター、2001年竣工、隈研吾氏の設計です。




本日の走行軌跡



本日走行距離：104km
累計走行距離（CYLVA F8F）：984km
総累計走行距離（ALVLAYS＋CYLVA F8F）：5,754km
本日消費カロリー：3,120kcal
ポタリリング中の摂取カロリー：2,300kcal
ポタリング前後の体重差：-0.5kg

100km超えのポタリング達成です。
帰りは大分足が重くなり走行速度も落ちましたが、それでもAverage speed movingは14.7km（サイクルコンピュータ計測）、先ず先ずでしょう。
次は霞ヶ浦一周130kmかな？。
鍛えて、何時かはCentury ride（100miles、160km）、いくら何でも無理か？

今日の朝食は、タイヨーの食パン（北のたより）、目玉焼き（ターンオーバー）、ソウセージと絹さやと、トマトスープ、とヨーグルト。


今日は5月5日、晴天のこどもの日。
岡堰で「みんな来い恋鯉三昧」（主催：鯉のぼりプロジェクト実行委員会、協賛：取手市）が開催されているということで、ポタリングを兼ねて行ってみることに。
取手市役所の傍を通って岡堰へ、田植えしたばかりの田圃の道を行きます。
この辺りは初めて走ります。

こんな公園が。

湧水がある小さな池

この黄色い花は何でしょうか？
時期が早く水辺ということであれば杜若かと思うのですが、杜若の花は青か白で違いますね。
どうやら「キショウブ」をいう種みたいです。

田圃に導水する用水路、変わった構造です。

ここで地元の古老と思しき人と少しお話ししました。
この用水路は岡堰から引いているとのことで、この辺りの地形や、昭和25年の堤防決壊の時の話等、なかなか興味深い話でした。


岡堰に辿り着きました。

少し強めの風が吹いて鯉のぼりが勢いよく泳いでいます。


沢山の鯉のぼりと鯉のぼりをモチーフにしたオブジェ

アトラクション、お茶を飲んでゆっくりと休憩しました。

ポニーも

手作り感満載のイベントでした。

先程の用水路の岡堰下の始点です。


石楠花も咲き始めていました。

今日のポタリングの軌跡。

本日走行距離：11.7km

累計走行距離：4,562km

夕食の準備、鶏の手羽と手羽元の昆布〆。

半日昆布で〆て、小麦粉を振って。

フィリップ社の「ノンフライヤー」、200℃で12分。


本日の夕食、小肌と胡瓜の酢の物、白魚干し、胡瓜とエシャロット、ホウレン草のお浸し、蕎麦の実納豆。

昆布〆鶏手羽と手羽元のノンフライヤーによる唐揚げ擬き、余分な脂が落ちて、さっぱり目のKFCといった感じで、なかなか美味しく気に入っています。
ノンフライヤーは退職の折、職場から頂いた記念品で、もう3年も愛用しています。

本日のデザートは柏餅です。

ご馳走様でした。

10月31日に以下のような調査を始めて、今日は②で下館から水海道まで自転車で小貝川沿いに下ってきました。
＜10月31日の投稿の再掲＞
「もう一つ11月中旬から下旬に小貝川の川下りを計画していて、その調査を始めました。
小貝川は、2015年5月25日：小貝川リバーサイドパーク⇒豊田堰・利根川合流点（約10km）、2016年11月22日：福岡堰下⇒小貝川リバーサイドパーク（約20km）、で30km程川下りをしました。
福岡堰から更に上流、筑西市の小貝川と五行川の分岐辺りからの川下りも可能そうで、かねがね調査したいと思っていました。
記録は殆どないので、自分で調べるしかありません。
先ずは道路地図のコピーを貼り合わせて、川地図の元を作って、①航空写真を見て瀬、堰や並び石等の障害の有無を確認、②現地調査で確認（自動車と自転車で）の調査を行うといった手順です。
①はYahoo MAPやGoogle MAPを使います。」

小貝川の傍を走っている関東鉄道で下館まで輪行（自転車を畳んで車内に持ち込み移動すること）して、下館から小貝川の土手道（サイクリングロード）を走って①で調査して気になっている所を偵察していく、こんな感じです。
自宅の最寄りの駅の寺原駅まで相方に送って貰い、下館行きの電車を待ちます。

下館まで22駅、1時間20分ほどかかります。
因みに電車賃は1,440円、う〜ん結構高いですね。


筑波山を横に観て。

水海道以降は単線になって、駅で電車の待ち合わせを行います。

下館に到着、下車してアルブレイズH号を組み立てて、10:00小貝川の養蚕橋（県道14号線）に向かいます。

小貝川支流の五行川を渡ります。
この辺りは水は澄んで、もう少し経って11月の下旬になると遡上する鮭が見えるそうです。

上から覗くと大きな魚が・・・・、丸々太った鯉でした。

小貝川の養蚕橋に到着して、少し下流の大きな堰（①）を偵察。
航空写真ではっきりと堰として見えました。


この辺りでエントリーしたいと思っていて、下流1kmぐらいまで探したのですが、適当なエントリーポイントが見つからず、堰下の左岸の河原（②）をエントリーポイント候補とすることにしました。

堰横の広場でカヤックを組み立てて此処まで運ぶことになりますね。

車の駐車は一つ下流の新しい「筑西大橋」の左岸上流の土手道の空きスペースに停められそうです。

筑西大橋下の水処理センター辺りの瀬（③）、右岸のブロックに寄らないように注意。


石田保育園当たりの堰（石組み？）の残骸（④）、中央のみ漕行可能で要注意。




嘉田生埼小学校辺りの瀬（⑤）、中央から左岸より瀬を漕行。


この辺りから観る筑波山が一番かな。


黒子橋上流の大谷川合流点の複雑な分流（⑥）、最初の分流を左へ、次の分流を右へが良さそうです。




仲郷辺りの堰（杭？）の残骸（⑦）、右岸注意、左岸寄りを漕行。


筑波山の形が少しづつ変わっていきます。
⑦下の中州（⑧）、休憩に良さそうです。


穏やかな流れが続きます。

小貝川ふれあい公園辺り、川の周りの樹林帯がとても綺麗です。




13時を過ぎてお腹が空きました。
下妻のラーメンの有名店の「ドラゴンラーメン」へ。

炙りチャーシュー醤油ラーメン（1,050円）、良く運動しているので、まあ良いでしょう。
スープは油分が高めですがさっぱり端麗、麺は中太のもちっとしたストレート麺、なかなか美味しいです。


ご馳走様でした。

再びサイクリングロードに戻って、走ります。
小貝川ふれあい公園の堰（杭？）の残骸（⑨）、右岸よりの杭の途切れたところを漕行。



筑波山の形が更に変わっていきます。


遠くから見ると堤防より低そうな橋が見えてきました。
沈下橋でしょうか？
福岡堰から上流には沈下橋は無いときいていましたが・・・。

橋の上面が堤防トップから2m前後低いです。
堤防より低いところにある橋は沈下橋であるという条件で、言えば、沈下橋となりますね。

「福雷橋」（⑩）とあります。
なかなか風情がありますね。

なかなか良い感じです。



新福雷橋したの堰（杭？）の残骸（⑪）、中央を漕行。


杭が目立つようになってきました。
何の目的なんでしょうかね？


福岡堰が見えてきました。

広大な福岡堰の上流の貯水池

福岡堰上流、川幅が広く、水深が浅そうでカヤックが座礁しそうです。
カヤックを降りて引くこともあるかもしれないですね。

堰を閉じると満水となる櫻並木の水路。

カヌーポートも水面の遥か上です。

福岡堰の下の水文近くの公園のカヌーポート、今回の川下りコースの上陸点です。

水海道駅まで走って、相方にピックアップして貰って帰宅しました。

今回調査して、小貝川が養蚕橋下から福岡堰までファルトボートで下れそうで、上流部の小さな瀬や分流する流れがあったり、中流域は美しい深い林の中を、またゆったりと、ま流れたりと、結構面白そうなことが判りました。

1日目養蚕橋～福岡堰（30km強）福岡堰泊、2日目福岡堰から利根川合流点（30km弱）の川旅を計画しようと思っています。

本日走行距離：52.2km
累計走行距離：4,240km
久々の50km超え、平たんな道でほとんど無風ではありましたが、良く走りました。