サフランモドキを摘んで一輪挿しに（三輪ですが）、なかなか良い感じですね。


ダッキーのSevylor SK200DS の修理の3日目です。
パッチの圧着が終わり、クランプを外して空気を入れてチェックです。

ヤオコーでリサイクルステーションがスタートして、その記念で7月7日～10日の間、利用者へのプレゼント（ティッシュ2ケース/古紙：5kg以上、ティッシュ1ケース/アルミ缶10本以上・PETボトル10本以上）が始まりました。
破格のプレゼントですが、この情報を得る前に前に大量の古紙とアルミ缶とPETボトルを出してしまい、本当に残念です。
それでも家じゅうから不要の書籍や段ボールを集め、せっせとビールとPETの炭酸をチューハイにして飲んで、本日はティッシュ4ケースをゲットしました。
我ながら根性ですな。
肝心な新しくできたリサイクルステーションの写真は撮り忘れです。

今日のお昼の冷たい麺は、つったいそばとろろ仕立て鰹漬けと焼きナスと大葉と晒し葱添えです。
①細切り茄子をフライパンで炒めて冷やす。
②鰹刺身を本返しで漬けにして冷やす。
③とっくり芋を摺り下ろして市販そば汁と水で適宜延ばして冷やす（軽く味付け程度）。
④大葉と晒し葱を準備
⑤市販そば汁と氷と水での冷たいかけ汁を作る（規定よりも20%程度薄く）
⑥乾麺のそばを規定時間茹でて、流水でよく洗い、氷水で締めて、よく水を切る。
⑦丼に麺を盛り、漬け鰹を乗せ、山芋を回し掛け、茄子と薬味を盛って、出来上がり。

以前に1回食べていますが、今日も美味しく頂きました。
野菜たっぷり、鰹で蛋白質も充分、多分熱量は600ｋcalで塩分は3gくらい、丁度良いお昼になりますね。

ご馳走様でした。

FBの「カヤック」で投稿があった小型充電式エアーポンプをアマゾンでポチって、到着しました。
FLEXTAILのMAX PUMP（3,950円）です。
超小型、USB充電式、INF/DEF可能、大型エアマットを数分で空気入れ終了という能力、です。


ワイルドカード号の浮体チューブとダッキーの空気入れ（途中まで）に使おうと思っています。
インプレッションはその時に。

春の花々。
黄色いオキザリスが終わりかけると、赤いオギザリスが咲きだします。

ムスカリ、これが咲けば春真っ盛りです。


昨日のポタリングは約34km、ポタリングを20km以上した場合（同等の運動をした場合も）、高カロリーや高食塩の外食を許すようにしています。
昨日は34kmのポタリングで条件をクリアしたものの、故在って内食にしましたが、今日のお昼に持ち越しして守谷のラーメン屋さんの「一無庵」へ。
取手の名店「はざま」の系列店で、昨年一度訪れていますが、なかなか美味しくて、今回再訪してみました。

向かって左は一無庵そば（780円）、右は伊吹いりこそば（780円）。
化学調味料不使用のスープ（一無庵そば：鶏、伊吹いりこそば：煮干し）、　小麦の香り高いこしのある細麺、低温叉焼（鶏と豚）、葱（白葱と青葱）、メンマ（通常と穂先）ととても凝った作りで、美味しいですね。


替え玉代わりの油そば（鶏油玉200円）、そのまま食べても残ったスープに浸けても。
さすがにカロリー、塩分共に許容を遥かオーバーですね。

他のメニューも気になります。
少し時間を置いてまた来てみましょう。
ご馳走様でした。

先日のお花見カヤックで、ワイルドカード号が2時間くらいの漕行で船底に水が溜まり」ました。
その数日前の偵察を兼ねたパドリングでも同様だったので、船底に小さな穴が開いている可能性を疑って、調べてみることに。
船体布を陽に翳すと、小さいけど貫通した穴を1つ、擦れて薄くなっているところを数箇所見付けました。
ワイルドカード号に付属されていたリペアキット（修復用船体布と接着剤）で穴と薄くなった部分を補修しました。

船体布を良く拭いて、補修用船体布を切って、両方にたっぷり接着剤を塗って、1～2分乾かした後に手で強く張り合わせて、更に少したってからゴムラバーで叩いて圧着させる、というような作業です。

これで大丈夫でしょう。

本日、アクセス数(UU)が80,000を超えました。
お越し頂いた皆様にお礼申し上げます。

今日も良い天気です。
午前中は旅の後始末で、先ずはプレアデス号の洗車。

「ケルヒャー家庭用高圧洗浄機K2」、軽くて小さく、扱いがとても楽ですね。


午後は、Down the kokaiで泥や砂で汚れたワイルドカード号を組み立てて洗いました。
Down the kokaiが今年の漕ぎ納めで、例年同様に洗剤で洗って乾し上げます。

フレームのジョイントに潤滑油を吹き付け、リブフレームの欠けたプラスティックチャンネルを交換する等のメンテナンスも。

1年有り難うございました。
来年も活躍して貰いましょう。

昨日、茨城県自然博物館に行って菅生沼でパドリングが可能かどうか、調べてみようと思い、NET（Yahoo、MNS、菅生沼/カヤック/カヌー/あすなろの郷等）で調べてみたのですが、殆どヒットしません。


唯一見付けたのが、この「blog」です。
「【菅生沼とあすなろの里に抱かれて】市の職員と共に、菅生沼の素晴らしさとあすなろの里を共有する為、そして議会が終わって職員との懇親を深める為に、菅生沼でカヌー🛶体験❗️その後、あすなろの里キャンプ場🏕でバーベキューを楽しみました^ - ^職場を離れて大自然の中での交流は、また違ったアイデアや人間関係ができて、イイ時間となりました。是非みなさんも、この大自然に抱かれにお越しください^ - ^」
というような記述がありました。

水海道あすなろの郷（0297－27－3481）と菅生沼を管理している建設省利根川上流工事事務所目吹出張所(電話0471－22－3014)に聞いてみましょうか。
後は、菅生沼でカヤックは可能か？という問いに、「昔はよく漕いだが、茨城県自然博物館が出来てからは行っていない。ストレーナーに注意。」というようなコメントが1件あったきりです。
どうみても望み薄な感じですね。

10月31日に以下のような調査を始めて、今日は②で下館から水海道まで自転車で小貝川沿いに下ってきました。
＜10月31日の投稿の再掲＞
「もう一つ11月中旬から下旬に小貝川の川下りを計画していて、その調査を始めました。
小貝川は、2015年5月25日：小貝川リバーサイドパーク⇒豊田堰・利根川合流点（約10km）、2016年11月22日：福岡堰下⇒小貝川リバーサイドパーク（約20km）、で30km程川下りをしました。
福岡堰から更に上流、筑西市の小貝川と五行川の分岐辺りからの川下りも可能そうで、かねがね調査したいと思っていました。
記録は殆どないので、自分で調べるしかありません。
先ずは道路地図のコピーを貼り合わせて、川地図の元を作って、①航空写真を見て瀬、堰や並び石等の障害の有無を確認、②現地調査で確認（自動車と自転車で）の調査を行うといった手順です。
①はYahoo MAPやGoogle MAPを使います。」

小貝川の傍を走っている関東鉄道で下館まで輪行（自転車を畳んで車内に持ち込み移動すること）して、下館から小貝川の土手道（サイクリングロード）を走って①で調査して気になっている所を偵察していく、こんな感じです。
自宅の最寄りの駅の寺原駅まで相方に送って貰い、下館行きの電車を待ちます。

下館まで22駅、1時間20分ほどかかります。
因みに電車賃は1,440円、う〜ん結構高いですね。


筑波山を横に観て。

水海道以降は単線になって、駅で電車の待ち合わせを行います。

下館に到着、下車してアルブレイズH号を組み立てて、10:00小貝川の養蚕橋（県道14号線）に向かいます。

小貝川支流の五行川を渡ります。
この辺りは水は澄んで、もう少し経って11月の下旬になると遡上する鮭が見えるそうです。

上から覗くと大きな魚が・・・・、丸々太った鯉でした。

小貝川の養蚕橋に到着して、少し下流の大きな堰（①）を偵察。
航空写真ではっきりと堰として見えました。


この辺りでエントリーしたいと思っていて、下流1kmぐらいまで探したのですが、適当なエントリーポイントが見つからず、堰下の左岸の河原（②）をエントリーポイント候補とすることにしました。

堰横の広場でカヤックを組み立てて此処まで運ぶことになりますね。

車の駐車は一つ下流の新しい「筑西大橋」の左岸上流の土手道の空きスペースに停められそうです。

筑西大橋下の水処理センター辺りの瀬（③）、右岸のブロックに寄らないように注意。


石田保育園当たりの堰（石組み？）の残骸（④）、中央のみ漕行可能で要注意。




嘉田生埼小学校辺りの瀬（⑤）、中央から左岸より瀬を漕行。


この辺りから観る筑波山が一番かな。


黒子橋上流の大谷川合流点の複雑な分流（⑥）、最初の分流を左へ、次の分流を右へが良さそうです。




仲郷辺りの堰（杭？）の残骸（⑦）、右岸注意、左岸寄りを漕行。


筑波山の形が少しづつ変わっていきます。
⑦下の中州（⑧）、休憩に良さそうです。


穏やかな流れが続きます。

小貝川ふれあい公園辺り、川の周りの樹林帯がとても綺麗です。




13時を過ぎてお腹が空きました。
下妻のラーメンの有名店の「ドラゴンラーメン」へ。

炙りチャーシュー醤油ラーメン（1,050円）、良く運動しているので、まあ良いでしょう。
スープは油分が高めですがさっぱり端麗、麺は中太のもちっとしたストレート麺、なかなか美味しいです。


ご馳走様でした。

再びサイクリングロードに戻って、走ります。
小貝川ふれあい公園の堰（杭？）の残骸（⑨）、右岸よりの杭の途切れたところを漕行。



筑波山の形が更に変わっていきます。


遠くから見ると堤防より低そうな橋が見えてきました。
沈下橋でしょうか？
福岡堰から上流には沈下橋は無いときいていましたが・・・。

橋の上面が堤防トップから2m前後低いです。
堤防より低いところにある橋は沈下橋であるという条件で、言えば、沈下橋となりますね。

「福雷橋」（⑩）とあります。
なかなか風情がありますね。

なかなか良い感じです。



新福雷橋したの堰（杭？）の残骸（⑪）、中央を漕行。


杭が目立つようになってきました。
何の目的なんでしょうかね？


福岡堰が見えてきました。

広大な福岡堰の上流の貯水池

福岡堰上流、川幅が広く、水深が浅そうでカヤックが座礁しそうです。
カヤックを降りて引くこともあるかもしれないですね。

堰を閉じると満水となる櫻並木の水路。

カヌーポートも水面の遥か上です。

福岡堰の下の水文近くの公園のカヌーポート、今回の川下りコースの上陸点です。

水海道駅まで走って、相方にピックアップして貰って帰宅しました。

今回調査して、小貝川が養蚕橋下から福岡堰までファルトボートで下れそうで、上流部の小さな瀬や分流する流れがあったり、中流域は美しい深い林の中を、またゆったりと、ま流れたりと、結構面白そうなことが判りました。

1日目養蚕橋～福岡堰（30km強）福岡堰泊、2日目福岡堰から利根川合流点（30km弱）の川旅を計画しようと思っています。

本日走行距離：52.2km
累計走行距離：4,240km
久々の50km超え、平たんな道でほとんど無風ではありましたが、良く走りました。

秋らしい天気が続いています。

2つ台風に耐えた皇帝ダリア、一つは花芽が付いたので、霜が降りる前に咲くかどうか？、ですね。


明日からの「北関東の紅葉と温泉とパドリングの旅」の準備をしました。
もう一つ11月中旬から下旬に小貝川の川下りを計画していて、その調査を始めました。
小貝川は、2015年5月25日：小貝川リバーサイドパーク⇒豊田堰・利根川合流点（約10km）、2016年11月22日：福岡堰下⇒小貝川リバーサイドパーク（約20km）、で30km程川下りをしました。
福岡堰から更に上流、筑西市の小貝川と五行川の分岐辺りからの川下りも可能そうで、かねがね調査したいと思っていました。
記録は殆どないので、自分で調べるしかありません。
先ずは道路地図のコピーを貼り合わせて、川地図の元を作って、①航空写真を見て瀬、堰や並び石等の障害の有無を確認、②現地調査で確認（自動車と自転車で）の調査を行うといった手順です。
①はYahoo MAPやGoogle MAPを使います。

Yahoo MAPの調査、下妻市の仲郷辺りの堰の残骸？

小貝川は此処のところの長雨と台風の影響で増水で、平水に戻ってから調査②へ行こうと考えています。

川下りの場合、水量で快適さ、困難度・危険度が大きく変わり、下る川の水量がどれくらいか？（水位がどれくらいか？）は気になるところです。
この2枚の写真は、釧路川の源流の美土里橋の所で、2016年７月5日と2017年7月19日で撮影したものです。

撮る方向が少し違うのですが、私が立っている場所は相方の立っている場所の近くです。
2016年は水量が多くて、川が蛇行するところは油断しているとアウト側に振られて倒木に突っ込みそうになり少し怖い思いをしましたが、今年は艇の違い（フォールディングとダッキー）もありますが、相当に緩やかな印象がありました。
実際の水量はどうだったのか？、「国土交通省 水文水質データベース」で調べてみましょう。
水量はダムのように放出量が掲示されているものもありますが、一般的には川の増減水の程度はテレメーター水位（標高）で示されます。

「水系単位の観測所一括検索」を開いて、プルダウンで川を選択して、水位をチェックして検索します。


次に、調べる観測点をチェックして、年月日（最大8日間）を入力して検索します。
川下りする区間の最寄りの観測点をチェックすることになります（この場合は弟子屈ですね）。
2016年7月5日の1時間毎の観測数値（m）
同様に2017年7月19日の1時間毎の観測数値（m）

両日とも10時頃ですので、差を求めると、100.17 - 100.02 = 0.15(m)となります。
15cm程、水位が2016年7月5日の方が高いという結果です。
観測点と美土里橋の渓相（川幅等）や水量が異なりますが、十分参考になります。

フォールディングカヤックのワイルドカード号を収納前に干す時に使う台に、100均の小型チェアを使っていましたが、この夏北海道でご一緒したキャンピングカー倶楽部のTさんが使っていた背の無いスクウェアーなチェアがなかなか良さそうで、探していました。
100均のチェアー、安くてお手軽なのですが、安定性が少し悪くて、乗せる時の調整が一寸面倒です。

Tさんが使っていたチェア（全体像無く、ラベルだけ）、株式会社ジャパーナでアルペン（？）で購入したとのことでした。

そこでアウトドア用品を扱っている店で探してみると本品と類似品がありましたが、何れも約3,000円～と、100均の品を使っていた我が家には厳しい値段です。
今日、守谷の２nd STREET守谷店でお手頃な新古品(990円)を見付けました。




とても軽くて小さく、ザックに入れて持ち歩いて、何かの行列に並ぶような時も重宝しそうですね。

尻別川でパドルを流して行方不明にしてしまったので、パドルを購入するために、千葉県曽我の「クリアウォーターカヤックス」へ。

流したパドルは「harmny camouflage」というもので、アルミシャフトで8,000円程度の所謂エントリーモデル、初心者用でした。
今回、中級品レベルを購入するために、フジタカヌー アルピナ2を購入したクリアウォーターカヤックスへ。
(前に撮った隣の「sports X」越しの写真を転用。)


此処を訪れるのは2年振りぐらいですね。
さて、パドルは7,000円（アルミ）から50,000円（カーボン）強と色々あるのですが、20,000円前後のグラスファイバー品を探して、ポピュラーなMarsyas fiberglass paddle 2Parts（TPG-022/023、17,500円）を購入しました。
それと、定価5,900円のライフジャケット（AQA ライフジャケット2 KA-9012A）が2,980円と特売していたので予備用として、それに相方はラッシュガードのシャツも購入しました。


パドル、次回使ってみるのが楽しみです。

お昼は五井まで足を延ばして一度行ってみたいと思っていた「田中屋レストラン」へ。
（帰り掛けに撮ったのですが、来店した時は店内から店外まで結構な行列ができていました。）

ここの名物のAランチ「ステーキ」とBランチ「ハンバーグともう1品」（各1,080円）を注文。
まっとうな洋食、そんな表現がふさわしい料理です。
ボリュームも結構あって、人気があるのも頷けます。



ご馳走様でした。

昨年11月に購入依頼をかけていたフェザークラフト社のストラップオンスケグが届きました。
フォールディングカヤックは直進性が良いのですが、追い風や横風が吹いたりすると、またどういう訳か判らないのですがどうにも一方方向に曲がって真っ直ぐに進めないことがよくあります（カヤックを組み立てる時のカバーの張り方のズレ等を疑ったりしましたが、結局判らず･･･）。
昨年秋にキャンピングカー＆カヤック仲間のカム郎さんから、フォールディングカヤックに装着可能なフィンのようなフェザークラフト社のストラップオンスケグを試したら直進性が向上したとの情報を頂き、フェザークラフトの代理店のグランストリームに発注しようと連絡を入れたところ、フェザークラフトはごく最近カヤック及び関連製品の製造を中止してつい先日に最終発注を出したところとのことで、取り敢えず追加で発注をして後日連絡となりました。
大分時間が経って音沙汰も無かったのでダメかなと思っていたら、最終の荷物で入荷したとの連絡があった次第です。


何処で試してみましょうか。
楽しみです。

今日は催し物と買い物で街中（六本木と京橋）に行きました。

先ずは六本木の国立新美術館で開催されている「草間彌生 わが永遠の魂」（1,600円）展へ。
草間彌生は、私が知っている数少ない現代芸術家の一人、越後妻有トリエンナーレ、瀬戸内国際芸術祭でも作品を観ています。



開館の少し後で、まだ人出が少ないです。

初期から現在までの作品、273点が展示されています。
2009年から作成が開始された連作「わが永遠の魂」（累計500作品で現在も継続中）から140作品が一挙公開されている中央展示室。
広い壁面に巨大なキャンバスの作品が隙間なく並べてられて、面白い展示法です。
それとこの展示室は美術展には珍しくスマホ/携帯のカメラによる撮影が許可されています。










タイトル「命の限り」（2015年）、先日NHKでドキュメンタリーで制作過程が紹介されていました。




初期（1939年～）、ニューヨーク時代（1957年～）、帰国後（1970年～）、絵画、彫刻、書籍、映像と多彩な作品が展示されています。
展示場外展示が4点ありました。
Ⅰ-148オブリタレーションルーム




Ⅰ－146木に登った水玉2017


Ⅱ-052ナルシスの庭

Ⅰ-141南瓜

美しく、面白く、多彩で、膨大な、とても親しみやすい現代アートの作品、楽しく鑑賞しました。

次は「モンベル東京京橋店」へ。
今週末に静岡県の天竜川水系の気田川へダッキーによる川下りを予定しており、服とヘルメットを買おうとつくば市のモンベルへ商品の有無を問い合わせたところ在庫が無く、近隣のモンベルの在庫を調べてもらって、東京の京橋店にあるとのことで訪問です。

パドリングジョン（パドリング用のネオプレンのウェットスーツ、×2）とヘルメット（×2）を購入、総額3万円弱でした。
これでダッキー用の装備は揃いましたかね。


お昼は前から訪れたいと思っていた南インド料理の「ダクシン八重洲店」へ。

Bセット（1種類のカレー、880円）、チキンカレー(中辛)とナン。

Cセット（南インド・ミールズ・ランチ、1,240円）、野菜のカレー（甘口）、魚のカレー（辛口）、ラッサム、サンバル、サラダ、チャトニー、ドーサ、パパド、ライス、サモサ。

どのカレーもスパイスが効いて、強めの塩気でパンチがあります。
それほど辛さを感じないのですが、食べ進むと汗が流れ落ちます。
美味しいですね。
南インド料理を堪能、ご馳走様でした。

Sevylor社のSK200DS 2PERSON KAYAC(2000013053)が届きました。


組み立ててみました。
実は、取り扱い説明書は「インフレータブル スタンドアップパドルボード」が入っており(違う製品のもの)、NETからSevylor社の動画を探して参考にしました(但し、旧バージョン製品の動画で参考にならないところも･･･)。




アルミフレームの組み立て式のワイルドカード号(フジタのアルピナ2)に比較して、とても簡単ですね。
尚、コールマンジャパンのカスタマーセンタ一に連絡して、正規の取り扱い説明書を送って貰うことに。
もしかしたら、圧力計も違うかもしれません。